Vivi il mare in totale libertà.

La barca pieghevole P8 ha una portata di 400 kg e si assembla in 2 MINUTI grazie al sistema di piegatura brevettato. La superlativa rigidità dello scafo in legno consente di navigare veloci e sicuri, anche in mare aperto.

Potrai portare ovunque la tua barca con te, ripiegata nella sacca di trasporto viaggiando a velocità autostradale. Infatti a differenza di un kayak o di un surf il P8 sul portapacchi non produce attriti o turbolenze. Con l’abitacolo sgombro da oggetti ingombranti potrai condividere ogni avventura con le persone che ami senza limiti con i bagagli. E dopo l’uso? Zero costi di rimessaggio. Riposto in un angolino della casa il tuo P8 resterà sempre pronto a scattare per la prossima avventura.

E se invece di un’auto hai un camper, una barca, una Jeep, un Harley, una bici… oppure sei a piedi? Nessun problema: il tuo P8, con le sue ruote, ti seguirà. Per sempre.

Cosa troverai sul sito della barca pieghevole P8?

1. Informazioni sulla nostra azienda ZenTime.
2. Dettagli e considerazioni sul progetto del P8: qualità, prestazioni, scheda tecnica, ecc….
   
3. Risposte alle domande frequenti (Faq).
4. Il Blog del P8, con articoli che riguardano la navigazione a vela, aspetti tecnici, storie di mare ed avventure.
5. Sezione dedicata alle dotazioni di base, ai prezzi, alle possibilità di personalizzazione: Shop.

Non hai trovato tutte le informazioni?

Per qualsiasi necessità, se sei curioso di scopire i segreti più nascosti del P8 contattaci oppure clicca sul widget Whatsapp in basso. Amiamo fornire spiegazioni e siamo sempe felici di poter parlare del nostro P8, quindi grazie se ce ne darai l’opportunità.

La storia della barca pieghevole ibrida P8

(che è anche un pezzo della nostra storia)

Ciao, sono Marco Oliveto, fondatore della ZenTime. Ho 58 anni e sono informatico, progettista, navigatore ed Esperto Velista (esamintore negli esami di patente nautica). Sto per raccontarti la storia di come e perchè abbiamo inventato il Paper8, nome evoluto nel suo breve vezzeggiativo P8.

Tutto è iniziato quando nel 1999 ho varato il mio primo yacht a vela, il “Pinocchio”, un trimarano con foil da che ho costruito per navigare con la famiglia. Grande barca il Pinocchio, compagna di tante avventure. Naviga bene, leggero, veloce ed equilibrato. Mantenuto in perfetta efficienza (grazie alle cure che gli dedicano i suoi giovani armatori Stefano e Francesca), attualmente si dondola felice all’ormeggio presso la lega navale di Bari. Il progetto del Pinocchio partì nel 1994 assieme a degli autentici guru della vela:

• Gabriele D’Alì, architetto di Milano (autore della rubrica “nautica disegnata” pubblicata per decenni sulla storica rivista di vela Bolina);
• Giorgio Bergamini, ingegnere, di Bari come me, progettista di fama internazionale di multiscafi a vela. Pensate che nel 1999 Giorgio è diventato il membro FIV all’interno della “Multyhall Comittee” dell’ISAF, oggi rinominata World Sailing, ovvero la federazione internazionale di vela.
• Michele Vino, barese, mio testimone di nozze ed esperto progettista, raffinato Maestro d’Ascia, navigatore e con quel magico dono di riuscire a costruire quasiasi oggetto partendo dal nulla.

Inizialmente il tender (barchino di servizio) del Pinocchio era un anonimo gommone con motore fuoribordo. Non che fosse il massimo, ma assolveva onestamente al suo compito. A scuotere gli equilibri nel 2009 è arrivato però il Comandante a 4 zampe Benjie, che con i suoi modi spicci (in banchina lo chiamavano “il bretone” per la sua rugosità caratteriale) ci ha subito spiegato, già durante la sua prima crociera, che l’epoca dello sfigato gommone era ormai tramontata. Pertanto, recepito il perentorio ordine, abbiamo subito messo in cantiere il progetto del nuovo tender, più rigido, abitabile, pratico e leggero.

Per onestà però devo ora confessare che da tempo si accarezzava l’idea di un tender ibrido che navigasse anche a vela e a remi. Dunque il tender dei nostri sogni non doveva essere solo una migliore barca di servizio, degna del Comandante Benjie, ma anche un dinghy idoneo a esplorare a vela le coste durante le tappe in crociera.

Siamo partiti dalla considerazione che il nostro tender prima di tutto deveva essere sicuro ed affidabile, una garanzia in tutte le condizioni meteo ed assolvere a tutte le diverse esigenze. Come ad esempio utile a portare un’ancora di rispetto sopravvento per rinforzare l’ormeggio oppure per andare a terra a rifornirsi di acqua e cibo quando alla fonda in baia il vento soffia forte.

Durante la fase di brainstormig ci tornò alla memoria l’incontro casuale avuto anni prima in mare con un Dinghy Mirror, deriva a vela gloriosa e tosta, disegnata per l’addestramento nel tenebroso Mare del Nord nel 1962, in Inghilterra, dalla prolifica matita di Jack Holt,

Il Dinghy Mirror in particolare ci aveva impressionato per la sua eleganza e marinità. Inoltre, come su tutte le barche dotate di specchio a prua (come ad esempio anche l’intramontabile Optimist), la carena anzichè piatta mostrava una buona insellatura… particolare questo di grande rilievo per il progetto che inziava a farsi spazio nella nostra mente…

Ed è allora scattata la scintilla: perchè non pensare a reingegnerizzazione in chiave pieghevole questa fantastica barca? Del resto quali referenze migliori, considerando che nel mondo navigano 70.000 Dinghy Mirror? Infatti a comiciare da Nuova Zelanda e Australia, fino a Stati Uniti e Canada, è la palestra oceanica di intere generazioni di grandissimi campioni.

Dall’amore per Benjie è nato così il primo P8, che grazie al pregiato dna del suo blasonato antenato, ha subito rilevato le sue sorprendenti qualità marine. Lo sviluppo del progetto, condotto assieme al Paper8 Sailing Team, joblab di appasionati velisti, è proseguito con la costruzione di decine di esemplari, testati in mare aperto con ogni condizione di vento, finanche con il mare in burrasca.

Abbiamo realizzato la barca pieghevole a vela, unica al mondo.

Siamo così giunti al momento agognato del deposito del brevetto del P8. Sicuro, performante, eclettico, ibrido, dalla personalità raffinata e molto, molto bello. Costruiamo artigianalmente ogni barca con amore e passione, lavorando legni pregiati e materiali selezionatissimi, applicando controlli qualitativi rigorosi in ogni fase del processo.